Witaj nieznajomy zaloguj się or załóż konto.

Poleć
Szukaj

Koszyk

0 rzecz(y) - 0,00 PLN podejrzyj
Twój koszyk jest pusty!

Dostawa

 


Dostarczamy szybką i ubezpieczoną przesyłką za pośrednictwem  kuriera DPD lub DHL.

Płatności

 

Akceptujemy przelew bankowy oraz PayPal:

 e-mako@wp.pl

Numery rachunków bankowych :

PKO BP - rachunek w PLN

Kod BIC (Swift): BPKOPLPW
PL 27 1020 1592 0000 2602 0175 8002

PKO BP - rachunek w EURO

Kod BIC (Swift): BPKOPLPW
PL 53 1020 1592 0000 2002 0242 9553

PKO BP - rachunek w USD

Kod BIC (Swift): BPKOPLPW
PL 95 1020 1592 0000 2902 0276 1260

 

 

EDYCJA PLIKU EDC15 TUNING DPF
EDYCJA PLIKU EDC15 TUNING DPF

EDYCJA PLIKU EDC15 TUNING DPF

Ciągły rozwój silników wysokoprężny opiera się na tym, by konstruować coraz to mocniejsze jednostki przy czym obniżać ich zużycie paliwa oraz emisję szkodliwych substancji do atmosfery. Silniki z wtrys... Wiecej »

Producent: ATOMIS
Model: BOSCH EDC15
Dostępność: W magazynie
Cena: 350,00 PLN
Ilość:  
   - LUB -   

EDYCJA PLIKU EDC15 TUNING DPF

Ciągły rozwój silników wysokoprężny opiera się na tym, by konstruować coraz to mocniejsze jednostki przy czym obniżać ich zużycie paliwa oraz emisję szkodliwych substancji do atmosfery. Silniki z wtryskiem bezpośrednim upowszechniły się gdyż umożliwiają realizację znacznie wyższych ciśnień wtrysku w porównaniu do silników z wtryskiem pośrednim. W związku z lepszym tworzeniem się mieszanki oraz brakiem strat związanych z przepływem przez komorę wstępną lub wirową, zużycie paliwa uległo znaczącemu zmniejszeniu w porównaniu do silnika z wtryskiem pośrednim. Różnica ta wynosi od 10 do 20% na korzyść wtrysku bezpośredniego. 
Nowoczesne elektronicznie sterowane układy, dzięki rozwojowi mikroprocesorów, mają znacznie większą moc obliczeniową co przekłada się korzystnie na rosnące wymagania dotyczące silników wysokoprężnych. W odróżnieniu do silników ZS wyposażonymi w konwencjonalne pompy wtryskowe z regulatorem mechanicznym, kierujący pojazdem wyposażonym w układ EDC naciskając na pedał przyspieszenia nie ma bezpośredniego wpływu na wtryskiwaną dawkę paliwa. 
Jest ona bowiem określana przez EDC na podstawie różnych parametrów, takich jak: 
- położenie pedału przyspieszenia,
- obciążenie silnika,
- temperatura silnika,
- sygnały z innych układów (np. ASR),
- emisja spalin itd. 
Na podstawie tych czynników, elektroniczny układ sterowania oblicza dawkę wtrysku. Chwila wtrysku również podlega zmianie. Wynika to z konieczności zapewnienia poprawnego działania, w związku z którą najpierw powinno nastąpić rozpoznanie wykrytych błędów, a później wprowadzenie odpowiednich korekt sygnałów kierowanych do elementów wykonawczych (np. ograniczenie momentu obrotowego lub praca w trybie awaryjnym w zakresie prędkości obrotowej biegu jałowego). W związku z tym, układ EDC zawiera bardzo dużo obwodów regulacyjnych. Elektroniczny układ sterowania może ponadto komunikować się z innymi układami (np. ASR, ABS, ESP) wymieniając się z nimi danymi. Powoduje to, że cały układ sterowania pojazdem może zostać zintegrowany. 
 
Głównym celem naszych programistów jest stworzenie indywidualnej mapy która sprosta Twoim wymaganiom , będzie bezpieczna dla Twojego auta i będzie przyjazna dla środowiska. Niezbędne będą informacje o rodzaju skrzyni biegów, rodzaju napędu itp.
 

Napisz recenzję

Twoje imię:


Twoja recenzja: Notatka: HTML niedozwolony!

Ocena: Negatywna           Pozytywna

Przepisz kod z obrazka:



Copyright (c) 2012 Atomis

Adaptation by C L
Theme by raviG

')